燃气管道要检修，挖一下；自来水管漏了，挖一下；电力管线要维护，再挖一下……因为地下管线维护和维修，造成道路反复开挖的现象在城市中普遍存在。日前，成洛大道地下综合管廊工程最后一段隧道正式贯通，这意味着不久后，在成洛大道的自来水管、供电电缆、通信电缆都将住进地下宽敞的综合管廊内。同时，也标志着由成都城投建设集团负责建设实施的成洛大道地下综合管廊工程全线“洞通”。

国内最大盾构直径综合管廊 “装进”4个独立舱室

通信、电力在城市上空布满“蜘蛛网”，地面电线杆、高压塔林立，路面、人行道上各种管线检查井密布……这样的情形在成洛大道都不再存在。作为全国第二批地下综合管廊试点项目，成洛大道地下综合管廊工程也是成都市中心城区首条与快速路同步实施的地下综合管廊。

据成都城投建设集团相关负责人介绍，该工程地下综合管廊隧道采用大直径盾构施工，为目前国内最大盾构直径的地下综合管廊。一串数字足以说明其“大”——采用两台直径9.33米的土压平衡盾构机施工，掘进总里程4200米，布设19个综合井，最大纵坡为3.62%，最大埋深为38米。

据介绍，成洛大道地下综合管廊隧道采用圆形断面，外径9米，内径8.1米，内部由“水电信舱”“高压电力舱”“燃气舱”和“输水舱”4个独立舱室组成，入廊管线包括自来水、燃气、通信、电力、垃圾渗滤液管等，并同步建立环境与设备监控系统、视频安防监控系统、通信系统、火灾自动报警系统。

“该项目专业多、工艺复杂、工期紧，场地交叉频繁，场地极为有限，在传统施工工艺及管理模式上，将盾构技术与BIM技术管理相结合，确保成洛大道地下综合管廊工程与快速路改造工程顺利同步实施。”项目负责人介绍，该项目旨在为城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、给水等市政配套管线集于一体，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。

信息化手段精准监控 掘进误差均控制在5厘米

隧道沿线近距离侧穿成洛大道高架桥、小区，下穿地铁4号线……对于建设单位来讲，此次施工存在非常高的风险。

“首先，在施工前对各个风险源进行详细调查登记，针对每个风险源制定专项施工方案，并经过专家反复论证，在技术方案层面有效地保障了施工安全。”该负责人介绍，在盾构施工开始后，根据100环试验掘进段，总结施工经验，多次调整寻找确定不同地层中合理的施工参数，制定严格的技术标准和施工参数控制指南，有效控制了地面沉降。

记者了解到，此次掘进过程中，更是将误差均控制在5厘米以内，确保盾构掘进安全及施工质量。“我们通过运用数字化精准控制盾构掘进参数，实时调整盾构姿态，保证盾构掘进轴线、综合井洞门轴线与隧道设计轴线一致。”

值得一提的是，此次施工中，2000多个沿线精准布设的监测点亦让监测密度和频率得到了进一步提高。通过这些点位监控数据，后台的工作人员实时调整盾构掘进参数，截至目前，盾构机已安全、顺利穿越地铁出入口、高架桥、高层民房，地面沉降始终控制在5毫米以内。

该负责人还表示，在建设过程管理中，还将盾构施工特点与管廊内部结构相结合，探索管廊非开挖设计、施工、管线及设备安装技术，采用工业化生产技术，并且采用建筑数据信息模型（BIM）技术为后续管廊建设积累了宝贵的经验。

目前，正在加紧实施成洛大道地下综合管廊工程分仓工作，预计2019年6月底地下综合管廊廊体全部建成、基本具备管线入廊条件，实现项目全面完工。